“中欧班列睁开后劲重大”

    站在易北河滨远望汉堡港区，忙碌的班列龙门吊运行不断，收支货场的后劲卡车源源不断，印有“中国远洋”字样的中欧睁开重集装箱到处可见。汉堡港位于德国西北部、班列挨近易北河入海口。后劲作为欧洲第三大集装箱口岸，中欧睁开重近些年来汉堡港乘着共建“一带一起”的班列东风，成为散漫中德、后劲中欧经贸相助的中欧睁开重紧张关键。德国对于华商业中，班列50%的后劲收支口货物经由汉堡港转运。

　　“2022年，在汉堡港排名前十的班列商业过错中，中国再次遥遥争先，后劲往来中国的集装箱达246万标箱，占汉堡港集装箱总吞吐量约1/3。”德国汉堡港营销协会首席实施官阿克塞尔·马特恩日前在接受本报记者专访时展现：“共建‘一带一起’让汉堡港与中国实现为了更好的互联互通，汉堡港成为欧中货物运输的紧张节点。”

　　马特恩展现，从提供链角度而言，汉堡港最紧张的优势是海陆交通四通八达，从口岸到欧洲腹天时便快捷。除了海运、河运外，汉堡港周围的铁路网颇为发达，有逾越50%的货物经由铁路运输收支口岸，其铁路货运比例在全天下口岸中数一数二。“多趟中欧班列把汉堡港设为欧洲的关键站点。从中鼎祚来的货物，在这里经由海运概况河运的方式再散发到欧洲其余中间。”马特恩说。

　　“2021年，每一周定期从汉堡往来中国25个目的地的铁路物流路线达290条，整年经由中欧班列运输的货物量达16万标箱。”马特恩展现，中欧班列增强了欧洲同中国的互联互通。运用电力驱动的铁路运输是绿色环保的可不断方式，“中欧班列睁开后劲重大”。

　　马特恩介绍，1986年，汉堡与上海签定协议结成友好都市，并在上海建树了分割处，增强与中国的经贸往来。共建“一带一起”建议提出以来，汉堡港与中国的分割日益详尽。汉堡成为欧中相助的紧张关键，在环保、汽车、智能制作等更多规模与中国企业睁开相助，至今已经排汇500多家中国企业进驻汉堡。

　　马特恩曾经一再碰头中国，在上海、广州、深圳等地开拓了良多相助过错。马特恩展现，进博会是一个紧张平台，汉堡港每一年都退出，他总体颇为期待往年能去上海退出第六届进博会。“我愿望与中国同伙及早背靠背交流，进一步增强对于话与相助。”

　　(本报柏林电)

本报记者 刘仲华